3zyMBCTw3bU作者：孙以兵opinion.huanqiu.comarticle【发现最美铁路】高铁开进壮乡来  “三姐”歌谣广流传/e3pmub6h5/e3pmub75a<article><section data-type="rtext"><p>9月21日，由中央网信办网络评论工作局、中国国家铁路集团有限公司宣传部联合举办，铁路文工团全程参与，中国铁路南宁局集团有限公司党委宣传部协办的“发现最美铁路·走进中越口岸”网络宣传活动拉开序幕。发现团乘坐由北京西开往南宁东的G421“刘三姐”号列车，与乘务员们一起打油茶、唱山歌，体验广西民族特色，感受壮乡文化。</p><p>G421在京广高铁衡阳处转上衡柳高铁、柳南客专，到达南宁。与之并行的，是始建于上世纪三十年代、新中国成立后延长到中越边境凭祥的湘桂铁路。20世纪50年代初，广西仅有湘桂、黔桂两条干线铁路，通车里程不足540公里，年客货运量仅114.5万人、60万吨，未能满足广西发展所需。要发展，先修路。新中国成立初期，广西修缮湘桂、黔桂铁路，新建黎湛铁路。改革开放之后，广西铁路迈入快速发展阶段，陆续修建了南昆、益湛等铁路。发展至今，广西共 7条普速干线和6条支线铁路，通车里程超过3400公里，打通了西南最便捷的出海大通道、奠定了西部陆海新通道建设基础。</p><p>高铁开进壮乡来，广西铁路展现”发展美“。从“路网末梢”变身为面向东盟区域的铁路枢纽。2013年底，桂林到北京首开动车，广西成为率先开通高铁的少数民族自治区，壮乡腾飞插上高铁的“翅膀“。如今八桂大地，拥有贵广客专、南广高铁等7条高铁，通车里程1792公里、位居全国前列，形成 “北通、南达、东进、西联”高铁网，构建了快节奏的经济、旅游、生活圈，加速要素聚集和流动，把广西“东邻粤港澳, 北靠湘黔，西与云南接壤，南临北部湾面向东南亚，西南与越南毗邻”的区位优势，转化为促进广西快速发展的胜势。</p> <adv-loader __attr__inner="7004636" __attr__style="width: auto;position: relative;float: left;border: 1px solid #ebebeb; padding: 20px;overflow: hidden;margin: 10px 30px 40px 0;"></adv-loader> <p>有了高铁带，广西旅游“跑”得快。桂林山水甲天下，驰名中外。广西山青水秀地干净，生态美环境优，令人向往。以世界非遗“壮族三月三”领衔的广西各民族风俗习惯、特色文化丰富多彩，让人流连忘返。广西高铁通达全国21个省区市和香港，以及广西12个设区市，为广西旅游带来大量客流。方便快捷的高铁，在广西构建起区内1-3小时、区外3-8小时旅游圈， 让“早上在北海银滩泡海、中午到柳州吃螺蛳粉、晚上去桂林赏印象刘三姐”的梦想照进现实，带动广西旅游实现大发展。数据显示，广西2017年游客同比增长28%、高于全国12.8%的增幅，高铁作用不可或缺；桂林去年接待游客1.38亿人、同比增长26.7%，其中六成是乘坐高铁进出，可见，高铁对广西旅游发展的重要促进作用。</p><p>广西以通往中越口岸的东兴、凭祥，正在建设中的防东、南崇铁路为标志，正兴起新一轮铁路建设高潮。贵南、南深、合湛等一批新高铁、城际铁路，黔桂二线、涪柳、黄百、桂滇沿边等众多新普铁，都将加快建设步伐，助力壮美广西更上一层楼。（孙以兵）</p></section></article>1600665519248环球网版权作品，未经书面授权，严禁转载或镜像，违者将被追究法律责任。责编：鲍宇雁环球网160066551924810[]{"email":"script_silent@huanqiu.com","name":"沉默者"}